تین ٹول جو ایک بن کر کام کرتے ہیں: گودام اور انوینٹری کا انتظام، آرڈر، انوائس اور ادائیگی کے لیے کاؤنٹر سسٹم، اور ایک موبائل ایپ جو ٹائر پر لگے لیبل کو اسکین کر کے سیدھا اسٹاک میں ڈال دیتی ہے۔
کوئی سائن اپ فارم نہیں اور خود سیٹ کرنے والا ٹرائل نہیں۔ ہم آپ کے پاس آتے ہیں، آپ کی اپنی ریٹ لسٹ اور اسٹاک ڈالتے ہیں، اور آپ کو آپ کے اپنے اعداد دکھاتے ہیں۔
ٹیب پر کلک کریں — یہ اصل پروڈکٹ ہے، اس کی تصویر نہیں
| سائز / برانڈ | اسٹاک | لینڈڈ | عمر | مارجن |
|---|---|---|---|---|
| 205/55R16 91VYokohama BluEarth | 1,184 | 18,940 | 38 ہفتے | +14.2% |
| 195/65R15 91HMaxxis MA-P5 | 417 | 15,275 | 112 ہفتے | +6.1% |
| 265/65R17 112HBridgestone Dueler | 96 | 41,600 | 7 ہفتے | +19.8% |
| 225/65R17 102TJK UX Royale | 38 | 33,150 | 148 ہفتے | −2.4% |
| 185/65R15 88HContinental CC6 | 642 | 16,880 | 21 ہفتے | +16.5% |
ہر سائز، ہر برانڈ، ایک اسکرین پر — اُس لاگت کے ساتھ جس میں ڈیوٹی اور کلیئرنگ واقعی شامل ہے، اور یہ بھی کہ مال کتنا عرصہ پڑا رہا ہے۔ 104 ہفتے سے پرانا مال نقصان بننے سے پہلے نشان زد ہو جاتا ہے۔
فی ٹائر لاگت
19,477
فی ٹائر ایف او بی تھا 15,000
ایک کنٹینر، 1,240 ٹائر۔ یہی اسکرین آپ کی ٹیم کو ایف او بی قیمت پر ریٹ بتانے سے روکتی ہے۔ ان دو اعداد کے درمیان کا فرق ہی وہ جگہ ہے جہاں مارجن خاموشی سے ختم ہوتا ہے۔
استعمال شدہ ادھار 1,240,000 میں سے 1,500,000
| سائز | تعداد | قیمت | حد |
|---|---|---|---|
| 205/55R16 91V | 24 | 22,100 | 21,450 |
| 195/65R15 91Hحد سے نیچے — منظوری درکار | 16 | 16,900 | 17,850 |
ادائیگی
نقد
300,000چیک
400,000کھاتے پر
244,944آرڈر، مارجن کی جانچ، ملی جلی ادائیگی، ایف بی آر انوائس — اُسی ترتیب میں جس میں کاؤنٹر پر کام ہوتا ہے۔ ایک ہی سودے پر نقد، چیک اور ادھار — کیونکہ اِس ٹریڈ میں ادائیگی ایسے ہی ہوتی ہے۔
آخری اسکین
205/55R16 91VYokohama BluEarth✓ شامل کیا گیا Karachi · Rack B-14
سنک کے انتظار میں
سگنل کے بغیر بھی چلتا ہے — سگنل آنے پر سنک کر لیتا ہے
فون کو ٹائر پر لگے لیبل کی طرف کریں۔ بارکوڈ آئٹم پہچانتا ہے؛ کیمرہ سائیڈ وال پر ڈھلا ہوا ڈی او ٹی کوڈ پڑھ کر ہفتہ اور سال لے لیتا ہے۔ دونوں چیزیں بغیر ٹائپنگ اسٹاک میں چلی جاتی ہیں۔ 1,200 ٹائر کی گڈز اِن اب دو دن کی ٹائپنگ نہیں رہتی۔
| پارٹی | واجب الادا | دن |
|---|---|---|
| Al-Habib Tyre HouseLahore | 1,240,000 | 18 |
| Shahzad TyresKarachi | 860,000 | 47 |
| New Punjab Tyre TradersFaisalabad | 2,115,000 | 71 |
| Gulberg Auto CentreLahore | 395,000 | 9 |
کل واجب الادا
4,610,000مدت گزری
2,975,000شام 7:00 · مالک کو واٹس ایپ
آج کی فروخت 41 لاکھ۔ وصولی 27 لاکھ۔ 2 کوٹیشن مارجن کی حد سے نیچے — منظوری درکار۔ 38 ٹائر 148 ہفتے پرانے۔
کس نے کتنا دینا ہے اور کتنے دن سے — پارٹی کے حساب سے، انوائس نمبر کے حساب سے نہیں۔ مالک لاگ ان نہیں کرتا۔ اس کی جگہ ہر شام یہ پہنچ جاتا ہے، اردو میں۔
ہم کیا بیچتے ہیں
جو تکلیف آج سب سے زیادہ ہے، وہی لیں۔ تینوں ایک ہی اسٹاک، لاگت اور گاہک کے ریکارڈ پر چلتے ہیں، اس لیے کوئی چیز دو بار درج نہیں ہوتی اور کوئی عدد کسی دوسرے سے نہیں ٹکراتا۔
امپورٹرز، ڈسٹری بیوٹرز، کئی گودام
آپ کے پاس کیا ہے، کہاں ہے، اصل میں کتنے کا ہے، اور کتنا پرانا ہے۔ عام اسٹاک لائنوں کے بجائے کھیپ اور ڈی او ٹی تاریخ کے گرد بنایا گیا۔
دکانیں، فٹمنٹ سینٹر، ڈسٹری بیوٹر کاؤنٹر
کوٹیشن، آرڈر، انوائس، ادائیگی اور وصولی ایک ہی بہاؤ میں — ہر قیمت کے نیچے مارجن کی حد اور آخر میں ایف بی آر کے لیے تیار انوائس۔
جو بھی مال وصول کرے یا گنتی کرے
اینڈرائیڈ اور آئی فون ایپ جو بارکوڈ لیبل اور سائیڈ وال پر ڈھلا ڈی او ٹی کوڈ پڑھ کر دونوں انوینٹری میں لکھ دیتی ہے۔ نہ ٹائپنگ، اور سگنل کے بغیر بھی چلتی ہے۔
ای آر پی کے بجائے ٹائر سسٹم کیوں
ٹائر ایک تاریخ والا، خراب ہونے والا، بھاری سرمائے کا مال ہے جو سینکڑوں سائز اور لوڈ ریٹنگ میں بکتا ہے، کنٹینر کے حساب سے خریدا جاتا ہے اور بیرونِ ملک برانڈ کی وارنٹی رکھتا ہے۔ اس سے سات باتیں نکلتی ہیں — اور یہی سات کام عام سافٹ ویئر نہیں کرتا۔
| جو ضرورت ہے | عام ای آر پی | ٹائر شاپ پی او ایس | paiyaay |
|---|---|---|---|
| ٹائر کا بل اور اسٹاک کی گنتی | ہاں | ہاں | ہاں |
| ایف بی آر ڈیجیٹل انوائسنگ | ہاں | ہاں | ہاں |
| ہر کھیپ کی لینڈڈ کاسٹ | کنسلٹنٹ کے ساتھ | نہیں | ہاں |
| ڈی او ٹی عمر اور نقصان کی پیش گوئی | نہیں | نہیں | ہاں |
| سائز کی مطابقت اور متبادل فروخت | نہیں | صرف تلاش | ہاں |
| ٹائر کا لیبل اسکین کر کے سیدھا اسٹاک میں | نہیں | نہیں | ہاں |
| اردو انٹرفیس اور مالک کی واٹس ایپ رپورٹ | نہیں | صرف اردو بلنگ | ہاں |
شروعات کیسے ہوتی ہے
ایسے سسٹم میں رکاوٹ کبھی قیمت نہیں رہی۔ رکاوٹ منتقلی کا ڈر ہے — برسوں کا کھاتہ، ریٹ لسٹیں اور اسٹاک کی گنتی اُن کتابوں اور فائلوں میں جنہیں کوئی چھیڑنا نہیں چاہتا۔
ہم آپ کی ریٹ لسٹ اور اسٹاک رجسٹر کی تصاویر لیتے ہیں، جو فائلیں ہوں وہ لیتے ہیں، پھر صاف بتاتے ہیں کہ کیا ٹھیک منتقل ہوگا اور کیا نہیں۔
ہماری ٹیم کیٹلاگ، کھیپ کی تاریخ، گاہکوں کا کھاتہ اور ابتدائی اسٹاک ڈیجیٹل کرتی ہے۔ لائیو ہونے سے پہلے آپ اپنی کتابوں سے ملا کر دیکھتے ہیں۔
آپ کا منشی اور کاؤنٹر اسٹاف اپنے ہی ڈیٹا پر، اپنی زبان میں، اپنی دکان میں سیکھتے ہیں — نمونہ ریکارڈ پر ویڈیو کال میں نہیں۔
ایک مہینہ اپنا رجسٹر بھی چلائیں اور موازنہ کریں۔ اگر اعداد نہ ملیں تو اُس پر بھروسہ کرنے سے پہلے یہ ٹھیک کرنا ہمارا کام ہے۔
عمومی قیمت
ایک ٹرمینل پر تین لوگ اسی ٹریڈ کا طریقہ ہے۔ فی بندہ چارج کرنا اُس پر ٹیکس ہے، اس لیے ہماری قیمت فی کمپنی اور فی برانچ ہے۔ نیچے دیے اعداد صرف اندازہ ہیں اور ہم صاف کہہ رہے ہیں: حتمی قیمت آپ کی کھیپ اور ریٹ کی معلومات دیکھنے کے بعد طے ہوگی۔
ایک جگہ جو کاغذ سے نکلنا چاہتی ہے
امپورٹر یا ڈسٹری بیوٹر، کئی گودام
ڈیلر نیٹ ورک چلانے والے
آگے کیا
ہم یہ ظاہر نہیں کریں گے کہ یہ ابھی موجود ہیں۔ یہ اُن کے بننے کی ترتیب ہے، اور تاریخیں صرف اُس وقت بدلتی ہیں جب انجینئرنگ تحریری وعدہ کرے۔
ایک ملاقات میں ہم آپ کو آپ کا اپنا اسٹاک، اپنی لینڈڈ کاسٹ اور اپنے پرانے مال کی عمر — سسٹم کے اندر دکھائیں گے۔ اگر اعداد خرچ کو جواز نہ دیں تو ہم اُسی ملاقات میں یہ بھی بتا دیں گے۔